MT-03納車

幾年過去，也不知多少寒載

更不知道多少歲月流逝....

人生第一台檔車...雄獅125

第一次走西濱

如今過了十年了，人事飛逝

暫不論對車子的看法與感受

就使用車的目的而言，早已從「興趣」轉化為「工具」

對我來說只有好用不好用而已

什麼風格啦、夢想啦、騎乘感受等等

已不再是購車考量了

這是我一直認為最適合台灣的交通工具

V型雙缸著重扭力

250c.c.

150~170kg重

國產250上下的單缸，看似接近這區間

然而使用起來卻天差地遠...

在沖繩騎乘完vtr250後

還車，上午搭乘樂桃回來，驅車回到中部

下午再從中部騎乘sb300南下

短短一天內，感覺還沒忘記

但渾然是兩台不同取向的車...

vtr從低轉就給予極高的扭力，更甚單缸

別再說什麼雙缸著重高轉，不拉轉不會跑了

還是要看車子的設定取向

sb300，2016.5~2017.2

14萬入手，12.5萬售出

平均折舊1500/月

怎麼看都划算....

所謂車子是交通工具，對現在的我來說，只有好不好用的考量而已

買車，單純解決需求

不為興趣，不為夢想，不為什麼

曾經用騎車填滿每個日子

用汽油爬遍每條省道

要求騎乘姿勢要如何如何

懸吊怎麼搭配

讓車子朝向心中的目標前進.....

然而現在，只要好用，就夠了

mt03，公司車，abs，48期0利率

選配金還有近三萬

根本是為所欲為了

雖然國產價格便宜....但「符合需求」才是最重要的

入手大野狼，用車範圍是墾丁、高雄市區

老實說，襯職的很

尤其極不起眼的外型，路邊真的是隨便停

也沒遇過被人亂動或移車的情況

(當然停機車格也是...)

長途來說，我認為最適動力量為400~500c.c.雙缸

兼具低轉扭力與巡航轉速不會太高

想小拉14~16格也沒問題

以西濱路況來說，兩線道，上下起伏

要跑18格以上只是在測心臟而已...根本稱不上是輕鬆寫意的巡航

放眼現在的黃牌級距

選擇眾多到樂勝十年前我還在騎國產檔車的市場

當時市場萎縮又畸形

除了狼豹K

再來就二行程老車跟貴到靠杯的白牌進口

當年tu250賣12萬，十年過了，現在還賣12萬

現在的黃牌，國產新車15~20

過一年，10~15

過兩年，8~9

如果講到cpi或哈特佛

5~7往下起跳....

一台gt650，新車賣近30

網路一堆...賣也賣不掉

這台已經夠冷門了，還那麼多二手，我猜每一台都被PO出來賣了

所以，扣掉國產，一個合理的日廠

加上不費心的妥善率

雙缸，適合西濱的巡航轉速

不太冷門，保養容易

週邊零配件多(好好善用一下選配金阿...)

下訂完後，剛好遇到教召一個禮拜

每天都在想何時可以拿車

(其實車早就在車行了，只是教召需要身分證，車行無法領牌)

教召一結束....殺去繳身分證

週一領牌，晚上馬上牽回來

雖然以前也買過新車....但從沒像這次期待這麼久的

以為對機車早已無感，沒想到那股雀躍還是掩飾不了

一個人...沒有兩個屁股

說來也剛好

再mt03第一次執行任務(往返高雄彰化)後，tnt135隔天就給我斷離合器線

問了所有南部地區的經銷商都沒有存貨

踏碼的....什麼鬼東西

人生就是這樣...

去年sb300賣掉後，買入e39

好開，好用，也符合需求

怎料今年的轉變

在高雄沒停車位，平時又用不到車

變成只有假日來回

既然如此...黃牌不就能勝任了

我還開車幹嘛

且因為沒停車位的關係，我還買了tnt 135代步，取代汽車

現在一台mt03整合兩台所對應的需求(上班及每週返中部)

我這樣是為了慾望買車嗎?

就讓我自圓其說吧